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Análisis de las infraestructuras de transporte en IE Business School
El ex Secretario de Estado Julio Gómez-Pomar, Presidente del Centro para la Economía del Transporte y Gestión de Infraestructuras del IE, se reunió con los Líderes | Resumen PDF del Programa
Con el objetivo de conocer el estado del sector de infraestructuras en España y sus regulaciones, los Líderes se dirigieron a IE University, institución académica que, desde hace un año, tiene su sede principal en uno de los cinco emblemáticos nuevos rascacielos de Madrid.
La Madrid IE Tower es el primer campus vertical en Europa. Se trata del quinto rascacielos más alto de Madrid y el séptimo de España. En él estudian cerca de 3.000 alumnos que reciben formación de grado: arquitectura, derecho, economía… Otros edificios de Madrid acogen los estudios de posgrado. Alumnos de entre 60 y 70 nacionalidades estudian en esta institución, que tiene un claustro de 800 profesores internos y una situación en los ranking nacionales e internacionales que la hacen muy atractiva.
Dentro de la estructura de IE Business School se encuentran los Centros de Excelencia. Entre ellos, el Centro para la Economía del Transporte y Gestión de Infraestructuras, cuyo presidente es Julio Gómez-Pomar, ex secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, y con quien los participantes en el Programa mantuvieron un encuentro.
Los Líderes obtuvieron una visión de conjunto de las infraestructuras de transportes en España, comenzando por el ferrocarril, que vive actualmente el proceso de liberalización de las líneas de transporte de viajeros, empezando por las líneas de alta velocidad. Un proceso más importante y complicado que el ya realizado para el transporte de mercancías por tren, cuya cuota es de sólo el 4%, “la más baja del mundo” según Julio Gómez-Pomar.
Entre las razones que explican esta cifra tan baja, el experto de IE Business School destacó que “no hemos sido capaces de captar para el tráfico ferroviario las mercancías que necesariamente pasan por el Estrecho” por problemas en las conexiones ferroviarias, diferencias en el ancho de vía con Francia y un transporte por carretera “muy competitivo”.
El director de la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT), Davi Barreto, se interesó especialmente por la regulación para las empresas de transporte por carretera y la colaboración entre diferentes modos de transporte. Según Julio Gómez-Pomar, España comienza ahora a desarrollar las autopistas ferroviarias: un sistema combinado consistente en el transporte por ferrocarril de camiones con su carga, que cuenta con el apoyo de la Unión Europea y de muchos de los clientes que buscan reducir su huella de carbono. “Estamos alineados con los objetivos globales de la ONU, y muchas compañías quieren ser carbon-free para 2030”, señaló.
Los Líderes se interesaron por otros aspectos de la regulación española como la duración de las concesiones; la posibilidad de incrementar el sistema de peajes en las carreteras españolas, y de qué modo se llevaría a cabo, y el funcionamiento del transporte de larga distancia en autobús en España, que según Davi Barreto es “un mercado muy importante en Brasil”. Para el presidente del Centro para la Economía del Transporte y Gestión de Infraestructuras se trata de un sistema “operado por compañías muy sólidas y que operan bien: buen stock, buenos buses y precios muy competitivos”.
También preguntaron por el funcionamiento de los puertos y aeropuertos españoles en comparación con el sistema brasileño, en el que predominan los puertos privados frente al sistema español en el que existen los Puertos de Interés General y la gestión de Puertos del Estado, y los principales problemas a los que se enfrentan.
Julio Gómez-Pomar hizo hincapié en el éxito internacional de compañías españolas, tanto en la construcción de infraestructuras como en la gestión de las mismas. Entre ellas destacó “la actividad internacional de las constructoras, para las que el 80% de los ingresos vienen de fuera de España (…) También los fabricantes de trenes, como CAF, tienen mucha actividad fuera de España”. Asimismo, señaló la actividad de Aena en México y en Brasil, donde a partir de 2023 gestionará once nuevos aeropuertos. Sumados a los seis que ya gestiona se convertirá en la mayor red de aeropuertos concesionados del país.
La visita a la Madrid IE Tower concluyó con la excelente vista panorámica de la ciudad desde una de las terrazas, consideradas las terrazas públicas más altas de Madrid.
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